第四章 保姆級的空管指令

　　“鵬翔5433，雷達(dá)看到你！千湖機(jī)場剛剛來消息，02右跑道他們給你們空出來，可以提前準(zhǔn)備一下。和02左一樣，都是走vor...”

　　“其...好的，謝謝！”

　　聽到千湖區(qū)調(diào)的話，舒云本想說不用開放兩條跑道給自己，但轉(zhuǎn)念一想，如果自己是空管或者民航局領(lǐng)導(dǎo)。在知道現(xiàn)在有一個(gè)非飛行專業(yè)人員正在駕駛著載有兩百多號人的客機(jī)在空中飛行，甭管自己飛模擬機(jī)的成績有多好，恐怕都會提心吊膽得茶飯不思吧？

　　多開放一條跑道而已，延誤一些航班而已，算得了什么？萬一自己截錯(cuò)航道怎么辦？

　　無奈地笑笑后，舒云開始做進(jìn)近準(zhǔn)備。

　　 VOR/DME進(jìn)近，無論在這個(gè)世界還是曾經(jīng)的世界都是很常見的非精密進(jìn)近程序。舒云做起來也很快...

　　由于當(dāng)班機(jī)長徐教員的心絞痛愈發(fā)嚴(yán)重，兩個(gè)跑道的進(jìn)近與進(jìn)場程序都是舒云一手操控，在操作的同時(shí)嘴里自述著簡令。

　　其他還好，就是這個(gè)自述簡令這一步，讓舒云感覺有點(diǎn)別扭。

　　當(dāng)初在游戲中飛的時(shí)候，就那機(jī)械人偶一般的機(jī)組搭檔，才不會管他怎么做呢。哪怕不喊簡令，也是飛機(jī)落地后，給出的評分降低罷了...

　　除此以外，在進(jìn)近程序上，兩個(gè)世界的差距也體現(xiàn)了出來...

　　作為一個(gè)中國的模擬飛行玩家，在《模擬飛行2020》這款游戲中，不說百分之百，起碼百分之九十的玩家都會下意識地選擇國內(nèi)機(jī)場飛吧？

　　在推行CDFA，即連續(xù)下降最后進(jìn)近的曾經(jīng)國內(nèi)機(jī)場飛多了，在做完VDM進(jìn)近準(zhǔn)備后，下意識地舒云就要準(zhǔn)備CDFA簡令。

　　然而，在眼下駕駛艙內(nèi)的刨面進(jìn)近圖上，明晃晃地?cái)[明了，從FAF點(diǎn)后，直接下到MDA，然后平飛，建立目視參考，如果無法目視跑道，則平飛到復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛。

　　“教員，這邊沒有連續(xù)下降最后進(jìn)近的飛法嗎？”

　　及時(shí)意識到差錯(cuò)的舒云一邊按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近的做法繼續(xù)操作，一邊開口詢問身邊的機(jī)長教員。

　　講道理，這趟航班的航線在舒云看來是真的好飛！航路幾乎筆直就算了，就連進(jìn)近階段，也很容易。

　　千湖機(jī)場的02左跑道VDM進(jìn)近程序，只是需要在過IAF點(diǎn)后，右轉(zhuǎn)航向280，接著用航選擺一個(gè)30度的角切入五邊航道就完了。

　　可以說，整個(gè)進(jìn)近過程，就只需要一個(gè)右轉(zhuǎn)，就能做完。后面從IF到FAF的中間進(jìn)近就是一條直線。注意一下限制高度，做好著陸構(gòu)型就可以了，工作量也比較低...

　　這樣才給了舒云一邊操作，一邊聊題外話的空間。當(dāng)然，真正進(jìn)入進(jìn)近階段，也就是飛機(jī)抵達(dá)IAF點(diǎn)后，舒云會遵守相應(yīng)規(guī)定，不去聊任何無關(guān)本次飛行的話題。

　　“沒有聽說過，你這是什么飛法？”

　　一聽舒云口里冒出的新名字，徐教員就來勁了。仿佛心臟...心臟該疼還是疼...

　　“啊，我知道了，這個(gè)后面有機(jī)會再聊吧?！?p>　　眼瞅著飛機(jī)已經(jīng)快要抵達(dá)IAF點(diǎn)，舒云連忙止住話題。

　　“鵬翔5433，聯(lián)系進(jìn)近125.2，再見！”

　　“進(jìn)近125.2，再見了，鵬翔5433！”

　　復(fù)誦完區(qū)調(diào)的指令，調(diào)整好頻率，還沒等舒云開口，進(jìn)近管制的聲音馬上跟上。

　　“鵬翔5433，右轉(zhuǎn)航向020，下高度6600，我引導(dǎo)你進(jìn)場！”

　　“右轉(zhuǎn)020，下高度6600，鵬翔5433！”

　　“你這可真是保姆級待遇啊！”

　　等到舒云復(fù)誦結(jié)束，徐教員哪怕痛得厲害都忍不住開口調(diào)侃了一句。空管員直接引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場，雖說也不少見吧，可像舒云這樣，剛到進(jìn)近管制空域，立馬就有空管貼上來引導(dǎo)飛行的，著實(shí)罕見。

　　“雙跑道開放嘛，按進(jìn)場圖飛，耽誤的也是他們的時(shí)間?！?p>　　笑著回了徐教員一句，舒云操控著飛機(jī)，跟著空管的指引向著IAF點(diǎn)飛去。原本就比較板正的進(jìn)場航道，眼下更是被管制員指揮著直飛...

　　想來等下落地，要比預(yù)計(jì)落地時(shí)間早上不少咯～

　　“鵬翔5433，繼續(xù)進(jìn)近，轉(zhuǎn)彎點(diǎn)在云山臺8.6海里處，注意一下速度，到轉(zhuǎn)彎點(diǎn)后航向280，轉(zhuǎn)過去擺30度直接切五邊！”

　　果真是保姆級服務(wù)，舒云都忍不住想笑了...

　　天天在游戲世界里聽著那絲毫不帶感情的空管指令，陡然一下聽到這么有人情味的聲音，還真...真是感動呢！

　　笑著復(fù)誦完指令，舒云將用不著的進(jìn)場圖收到一邊，接著將進(jìn)近圖拿到旁邊放好。VDM作為非精密進(jìn)近的一種方式，是沒有垂直導(dǎo)航的。

　　等下在下降階段，還需要用到進(jìn)近圖上的速度高度參照表來調(diào)節(jié)飛機(jī)的下降率。至于飛機(jī)操控，現(xiàn)在還不到手動飛行的時(shí)候...

　　在高度自動化的現(xiàn)代客機(jī)上，進(jìn)近時(shí)的飛行參數(shù)早在飛機(jī)起飛前，便在DCU中輸入完畢。進(jìn)入進(jìn)近階段后，只需要將自動駕駛模式調(diào)整為進(jìn)近模式，飛機(jī)便會按照提前設(shè)置好的參數(shù)進(jìn)行飛行。

　　“鵬翔5433，聯(lián)系塔臺112.1，再見！”

　　在雷達(dá)上看著這架應(yīng)答機(jī)代碼7700的飛機(jī)十分正常穩(wěn)定地經(jīng)過IF點(diǎn)后，管制員仿佛卸下千斤重?fù)?dān)一般，讓機(jī)組聯(lián)系塔臺，準(zhǔn)備落地。

　　塔臺頻率就是飛機(jī)降落過程中的最后一道頻率了。千湖空管局，千湖機(jī)場等各方關(guān)注著這架航班的人忽然發(fā)現(xiàn)，不知不覺間，這架本來大伙都不放心的飛機(jī)，居然就快要落地了？

　　“放輪！襟翼15！”

　　與此同時(shí)，在距離FAF點(diǎn)前三海里左右時(shí)，舒云也開始做起著陸構(gòu)型。

　　“起落架放下，三綠燈！襟翼15，綠燈！”

　　“襟翼30！著陸檢查單！”

　　繼續(xù)扳下襟翼拉桿，等到襟翼30放到位的綠燈亮起。舒云繼續(xù)獨(dú)自喊話道：

　　“襟翼30，綠燈！發(fā)動機(jī)啟動電門，連續(xù)位！機(jī)長，減速板，預(yù)位！起落架，放下！著陸檢查單完成！”

　　“過最后進(jìn)近定位點(diǎn)，高度1230！”

　　“鵬翔5433，地面風(fēng)230/02，可以落地，目視跑道報(bào)！做好復(fù)飛準(zhǔn)備！千萬不要著急！”

　　幾乎是到FAF點(diǎn)的剎那，塔臺管制的聲音就在耳機(jī)中響起。

　　“1000英尺！著陸構(gòu)型穩(wěn)定，復(fù)飛推力調(diào)定！”

　　顧不得回復(fù)塔臺，舒云快速檢查完復(fù)飛推力設(shè)定后，關(guān)斷自動駕駛，單手扶盤，身體坐正，雙眼向舷窗外遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去...

　　“500英尺，開燈！”

　　“差100到最低限制高度！繼續(xù)進(jìn)近！”

　　“最低高度！能目視02左！落地！”

　　“鵬翔5433，目視跑道！”